区块链[MVL 2.0 概念文件] 2. 使用De-Fi实现环保政策

관리자
2021-11-15


上个星期五, 我们首次公开了MVL 2.0 概念文件,同时还介绍了第一个主题:“MVLer和Wallet”。 通过该主题,我们公开了MVL将实行的挑战任务及解决方案。


👉 MVL 2.0 “帮助MVL爱好者积极参与生态圈活动的钱包”


上一篇文章里我们已经表达了MVL将为‘移动性平台用户’和拥有MVL币的‘MVL爱好者’树立一个理想的奖励制度的抱负。 

现在,我们来介绍一下第二个概念文件的主题,也是与奖励制度紧密相关的“环保政策和 De-Fi”。 



使用De-Fi实现环保政策

(DeFi: Support Nation's Environmental Policies)



“DeFi 服务和环保政策是如何相连的?”

“DeFi 服务与为投资者树立的追加奖励制度有什么关系呢?”


看到‘使用De-Fi实现的环保政策’这个题目,大多读者都应该感到非常疑惑。在回答上述问题之前,我们来先解释一下De-Fi的定义。


DeFi(Decentralized Finance)指去中心化金融系统,是不需经过中央机关也能受理存款、贷款、兑款等金融服务的区块链规划模型。虽然至今为止大部分的DeFi服务都用作为数字货币市场里的投机手段, 但是如果其价值能与实体经济互动,就会发挥更大的爆发力。


若集中于DeFi的莫大资金能提供到现实世界,其价值又能再次分给DeFi参与人员, DeFi就会拥有更大的价值。让我们以MVL和TADA举一下现实生活中的例子吧。


目前,MVL以新加坡、柬埔寨、越南等东南亚地区为中心,正在经营一个‘区块链移动性服务平台TADA’。TADA包括打车应用服务(Ride-Hailing)、快递、大型货物车中介等服务。由于MVL生态圈以东南亚为中心构成,东南亚市场的服务环境和基础设施都是可以直接影响整个MVL移动性服务生态圈发展的重要因素。


这样的移动性服务基础设施还与MVL生态圈最重要的合作伙伴--TADA司机的生活紧密相连。之所以在柬埔寨开始生产第一种电动三轮车ONiON T1,也是为了让TADA属下的司机在更好的工作环境提供更优质的服务,同时为TADA司机设立一个更有效的收益模型。而且与严重影响大气污染的老旧的三轮车*相比, 驾驶T1不仅对司机和乘客都会带来更幸福的经验,还是非常环保的选择。


*东南亚国家的主要运输和交通工具是三轮车和二轮摩托车。可是大部分的三轮车和摩托车是改造从外国进口的二手摩托车制造的。这些二手改造型车辆的主要问题之一就是煤气排放量太多。


△ 柬埔寨的马路上混有四轮汽车、三轮车和二轮摩托车


但是,最大的问题是大多数东南亚人购买车的时候无法用现金完全支付车价。一般情况下,他们买车时都会用信用卡或车贷等贷款方式。因为MVL的主要服务国家柬埔寨不像韩国确保着很高的个人信用度评价标准,所以司机们的贷款利率处于非常高的地步。


举例说,如果当地司机想要购买新车, 因为银行贷款利率高达15%(加上各种管理和手续费用,实际利率会上升至30%),所以通过贷款方式购买车或充当生活费用毕竟都比韩国非常困难。


这就是DeFi能对MVL成功地销售EV和安稳地供应EV起到重要作用地原因。使用DeFi,MVL就能以比当地银行更经济的条件非常快速地供应EV, 也能极速扩大MVL生态圈。



DeFi:能让所有生态圈成员满意的金融商品


MVL DeFi 就像银行,以存款和贷款发生的‘Landing Pool’为基础。

在这里,MVL将在 ‘Financing Pool'里储存从存款和贷款发生的部分利息, 再计划通过Governance从Financing Pool里贷出款,然后把贷出的资金使用到实体经济。 


也就是说,DeFi 用户可以使用数字货币的存款和贷款服务, 也能通过Financing Pool供应实体经济所需要的资金。 


应用 DeFi 融资规划的第一个实例(Use-Case)将是柬埔寨EV销售业务。

这是因为如果一开始就从建设道路或发电所等大规模项目进行的话,就很难得到Governande的批准,所以我们判定EV Loan融资计划会是一个最恰当的选择。


下面由我们来更详细地告诉大家MVL DeFi 融资规划按什么样的步骤进行。




1. 要使MVL生态圈里迅速普及‘EV’,需要帮助柬埔寨的司机很容易地购买这些车辆。但如果柬埔寨的司机从银行正常贷款购买EV,贷款率一般是15% 左右(加上额外的费用,实际利率是30% 左右)。


2. 对于保持3%贷款率的领先国家的投资者而言,只要能通过DeFi回收10%的收益,就已经是非常吸引人的投资条件。 


3. MVL TADA 柬埔寨将向DeFi Governance 提出“购买和借贷EV”计划案, 得到Governance批准以后,MVL TADA将从‘Financing Pool’贷出资金。然后使用贷出的资金进行“购买和借贷EV”项目。 


4. 除了一部分从融资项目获得的销售额盈利,TADA柬埔寨将把剩下的利润储存到Project Pool。这些将转给拥有Governance代币或者MVL币的投资者。 


5. 通过上述的贷款循环系统,MVL将更快地推广T1, 而且和ONiON Station等交通基础设施产生效应,促进东南亚地区环保交通基础设施的建立和发展。




如此,完成树立 MVL DeFi 运营系统以后,在柬埔寨销售EV将成为数字货币与实体经济互动的第一个生活实例(Use-Case), 日后将支持MVL生态圈里展开的事业和各个合作伙伴的业务。


虽然很多领先国家的投资者看中了东南亚市场的高利率投资商品,但事实上由于当地开设和管理银行账户、当地企业不够信任等问题,未能立即决定投资。MVL通过能与实际财产相连的区块链去中心化金融商品降低了风险, 同时还仔细地构造了可以使DeFi系统在柬埔寨建立环保型汽车基础设施并牵引东南亚环保政策的模型。



MVL DeFi 规划将连接当地领先的企业和DeFi Governance, 一开始将进行 EV Loan 等比较简单的融资项目, 慢慢获得人们对Governance的信任,逐渐扩大至大型的规划项目。


首先,PF(Project Financing) 作为帮助实际业务融资的手段,  并不使用DeFi 投资者的存款金额,而是聚集和储存手续费用。换句话说,MVL团把其他DeFi项目的经营和持续管理费用等分配到团队销售额的资金转给Governance托管并与连接实际业务,使团队和Governance平等地分享利益。长期来看,如果以DeFi为基础的实际业务PF激活而需要扩大PF Pool, 就会经过Governance的同意决定是否扩大PF Pool。  


不仅如此,一般的区块链项目和融资项目成一对一构造,若其中一项失败,投资者就会受到损失。但是,MVL DeFi 由多项对多项的构造组成,所以能大大降低风险。 


而且,通过单独开设利息Pool我们改善了PF直到实际业务产生利润需要经过1年至10年时间的缺点。 从而建立了各种短期、中期和长期规划的收益聚集到一个空间的利息Pool,让拥有Governance代币的投资者在自己指定的时候亲自领取利润。

也就是说,未定的DeFi用户的部分存款和贷款手续费将存入Project Pool, 通过在这里储存的资金赚得的收入将进入专门储存利息的Pool。这些利益将以Staking的形式分给拥有DeFi Governance代币或MVL币的MVL爱好者。因此,为了从长期的高利润MVL DeFi项目分得长期利息,MVL爱好者可以想办法手持Governance代币。


目前,MVL正在进行各种DeFi项目的功能测试,更多详情将于明年年初公开。


敬请期待一边参与MVL生态圈活动, 一边可以赚取高利息的DeFi服务商品的正式推出。 MVL团也将为了成功地推出DeFi而更加努力。




另外,MVL即将推出的ONiON业务相关战略除了上述的DeFi策略,还有一个。

就是利用‘NFT’的ONiON促销战略。

MVL将用NFT促销电动车, 且建立环保的基础设施。

下一个概念文件的主题将具体地论述以“NFT”计划的ONiON业务战略,敬请大家等待我们的下一篇文章! 


我们会尽快带来新的消息。



谢谢。



Trust Driven,

MVL